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重鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)介紹：

（1）起重機(jī)的起重機(jī)重量：大于或等于20噸，且大于兩個；

（2）每平方米鋼材用量：大于50公斤/平方米；

（3）主要部件的鋼板厚度大于12mm厚，且構(gòu)件截面的截面大部分為型鋼的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

（4）車間的屋檐高，結(jié)構(gòu)大；

比如：4個體育館和展覽中心，跨度大，高層或高層鋼結(jié)構(gòu)都可以稱為重鋼結(jié)構(gòu)，盡管這種結(jié)構(gòu)鋼的數(shù)量大，范圍大，但體育館的結(jié)構(gòu)，展覽中心類型空間結(jié)構(gòu)較多，高層或高層鋼結(jié)構(gòu)的框架剪力墻（支撐系統(tǒng)）與輕鋼結(jié)構(gòu)之間有顯著差異。所以，小編認(rèn)為這類建筑應(yīng)以其各自結(jié)構(gòu)內(nèi)的分型為佳。

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視頻作者：蕪湖錦弦鋼結(jié)構(gòu)有限公司

鋼結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)：

1. 放樣下料工序。該工序?qū)儆跇?gòu)件加工之前的，其質(zhì)量的好壞對下道工序存在著直接的影響，甚至導(dǎo)致下料的零部件全部的報(bào)廢，這種情況的發(fā)生 是很普遍的，所以在下料之前對于加強(qiáng)過程的質(zhì)量監(jiān)控是十分重要而且必要的。該工序的產(chǎn)生的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：對于長條和薄板類型的零部件在切割中變形比 較厲害；由于切割氣體或者板材內(nèi)部存在夾渣和成份分布不均勻而導(dǎo)致的切割面出現(xiàn)馬牙紋、節(jié)瘤、割痕深度超標(biāo)準(zhǔn)；氣割或鋸切的零部件未考慮后續(xù)工序的收縮變 形而導(dǎo)致的零部件尺寸超標(biāo)；由于工藝文件編制的失誤而導(dǎo)致的批量零部件報(bào)廢；下料切割的尺寸嚴(yán)重的超過了標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2. 裝配工序。該工序在構(gòu)件加工的質(zhì)量中占有重要的地位，其質(zhì)量受上道工序的影響較大，所以在裝配前加強(qiáng)過程的監(jiān)控是非常的重要。該工序的產(chǎn)生 的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：裝配的零部件位置錯誤。

鋼結(jié)構(gòu)施工在結(jié)構(gòu)形式是框架，結(jié)合構(gòu)件形式、重量、就位位置和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，及現(xiàn)場設(shè)置塔吊的各項(xiàng)起重參數(shù)性能，本工程鋼結(jié)構(gòu)采用綜合安裝方法進(jìn)行。

1、鋼結(jié)構(gòu)吊裝采用“先中間、后外側(cè)，先柱后梁，先下后上”的原則。在廠房的中間部位先形成一穩(wěn)定得框架體系，然后向兩端進(jìn)行推進(jìn)、對稱安裝其余的鋼柱、鋼梁構(gòu)件。

2、地腳螺栓復(fù)測—鋼構(gòu)件卸車—構(gòu)件進(jìn)場檢驗(yàn)—汽車吊直接吊裝就位—地腳螺栓臨時(shí)緊固—纜風(fēng)繩臨時(shí)拉結(jié)穩(wěn)固—鋼柱軸線位置、垂直度調(diào)整—鋼柱螺栓和柱腳壓板緊固、焊接—下一鋼柱安裝—鋼柱間系桿安裝—形成穩(wěn)定的格構(gòu)體系—鋼屋架地面拼裝成整體并雙機(jī)抬吊就位，組成鋼屋架—兩側(cè)對稱安裝柱、屋架體系—以此類推至安裝完成，結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。